大連齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，是能互相嚙合的有齒的機械零件，大齒輪的直徑是小齒輪的直徑的一倍。齒輪在傳動中的應用很早就出現了，公元前300多年，古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，使齒輪加工具備較完備的手段，而隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。

在西方，公元前300年古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。希臘著名學者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機構應用到刻漏上。這約是公元前150年的事。在公元前100年，亞歷山人的發明家赫倫發明了里程計，在里程計中使用了齒輪。公元1世紀時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀，開始在鐘表上使用齒輪。  

大連齒輪在中國車橋生產企業中第一個實現了技術出口，這說明在引進技術的基礎上，結合中國國情，通過不斷改進與二次開發，完全可以形成自主的產品系列，其中包括強型、淬火型、加強淬火型、加寬輪距型、13t～16t的系列產品等。大連齒輪產品上水平離不開我國熱處理工藝成套裝備的支持。Z突出的表現就在于我國熱處理工藝成套裝備的數控化程度明顯提高。

20多年來，經過與愛協林、易普森等國外知名品牌的同臺競爭，目前已經形成了具有中國特色的齒輪滲碳、熱處理工藝與成套設備，國產熱處理設備的市場占有率逐年提升，具有了較強的競爭力，一汽嘉信的箱式爐、連續爐，西安民生的井式爐都是佼佼者。尤其是催滲技術更引起了國外公司的關注。目前除了少數企業的產品達到或接近國外先進水平，大部分企業的產品在疲勞壽命與噪聲指標上與國外先進水平差距較大，企業陷于低價低質的惡性競爭。而其質量水平與材料和熱處理水平有著重要關系。